Az 50 százalékban megújult S-osztály egyszerre nyújt csendes utazást és magabiztos, könnyed dinamizmust.

140 évvel az autó feltalálása után a Mercedes-Benz egyszerre ünnepli úttörő múltját és indítja el története legnagyobb modellmegújítását: ennek egyik legkiemelkedőbb mérföldköve az új S-osztály világpremierje, amely több mint 50 százalékban megújult tartalommal, új digitális operációs rendszerrel és finomhangolt luxusélménnyel érkezik.

A Mercedes-Benz olyan modellekkel írta be magát az autóipar történetébe, mint a Benz Patent-Motorwagen, a Mercedes 35 LE, a „sirályszárnyas” 300 SL, a „Grosser Mercedes” 600, a G-osztály vagy az S-osztály első generációi, amelyek mind a saját koruk csúcstechnológiáját képviselték. A technológiai áttörések sorát olyan találmányok jelzik, mint Barényi Béla gyűrődőzónás biztonsági karosszériája, az első ABS és légzsák, az ESP, a PRE-SAFE, majd a Vision EQXX 10 kWh/100 km alatti fogyasztással elért, 1200 km feletti elektromos autó hatótávja. Az új Mercedes-Benz S-osztály ennek a 140 éves történetnek következő fontos állomása, és a generáció eddigi legátfogóbb frissítését hozza: az autó több mint fele – mintegy 2700 részegység – új fejlesztésű vagy jelentősen továbbfejlesztett.

Külső megjelenésében az S-osztály még karakteresebb és még kifejezőbb státuszszimbólum lett: a mintegy 20 százalékkal nagyobb, opcionálisan megvilágított hűtőrács és az új DIGITAL LIGHT fényszórók ikercsillag-fénygrafikája azonnal felismerhetővé teszik. Hátul a krómkeretes csillagmotívummal díszített új lámpák, oldalról pedig az opcionális, oldalsó küszöbökbe integrált projektor a Mercedes Benz felirat földre vetítésével hangsúlyozza az élményt.

Az új S-osztály központi eleme a Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), a jövő Mercedes-modelljeinek digitális gerince: biztosítja a gyorsabb fejlesztést, az egységes, modellcsaládokon átívelő felhasználói élményt. A dedikált, szolgáltatásorientált elektronikai architektúrára épülő szuperszámítógép minden fő funkciót közös ökoszisztémában kapcsol össze. A vezetés és parkolás támogatását az új MB.DRIVE rendszercsalád adja: tíz külső kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos szenzor dolgozik együtt egy nagy teljesítményű vezérlőegységben, amely valós időben értelmezi a forgalmi környezetet.

Az utastér digitális központja az alapfelszereltségként kínált MBUX Superscreen: a 14,4 colos központi és a 12,3 colos utasoldali kijelző egyetlen, folytonos üveglap alatt jelenik meg, kiegészülve a lebegő hatású 12,3 colos műszeregységgel. Az új S-osztály belső kialakítása újra értelmezi a luxus fogalmát, tökéletes egyensúlyt teremtve a jövőbe mutató digitális technológia és a klasszikus analóg elegancia között: a megújult műszerfal, az ajtókárpitok és a középkonzol gyönyörű fabetétekkel és új anyagvilággal – köztük nyitott pórusú fa, fémes textilfelületek és új bőrszínek – teremtenek exkluzív hangulatot. A tempomat billenőkapcsolója és a hangerőszabályzó görgője pedig tanúi annak, hogy a márka figyel a gépjárműtulajdonosok visszajelzéseire.  

A komfortot olyan részletek emelik, mint a 44 °C-ig fűthető biztonsági öv, a digitálisan vezérelt szellőzők, a kabinban az ultrafinom részecskéket is kiszűrő új ionizált szűrőrendszer, valamint a Burmester 3D és 4D hangrendszerek Dolby Atmos-szal. A hátsó üléssorban két, 13,1 colos kijelző és levehető MBUX-távvezérlők kaptak helyet.

Az S-osztály GUARD jelenleg az egyetlen sorozatgyártású limuzin, amely gyárilag tanúsított VR10 ballisztikai védelmet kínál mind az átlátszó (üveg), mind az átlátszatlan karosszériaelemek (alváz) számára. A GUARD-specifikus rendszerek által – beleértve a tűzoltó és vészhelyzeti friss levegő rendszereket, a fenyegetésjelző rendszert, a külső kommunikációt és a szervovezérlésű ajtókat – az S 680 GUARD 4MATIC kiemelten védett személyekhez kapcsolódó feladatok ellátásához is konfigurálható.   

A hajtáslánc-változatok között a finomhangolt V8 és hathengeres benzin- és dízelmotorok, valamint a 100 km körüli WLTP szerinti elektromos hatótávot kínáló plug-in hibridek is választhatók. Az új V8-as (S 580 4MATIC) 395 kW/537 LE és 750 Nm, mild hibrid rendszerrel, finomhangolt befecskendezéssel hatékonyabban és nagyon simán reagál, míg a soros hatos benzinesek (S 450, S 500) 600–640 Nm nyomatékot és dinamikusabb reakciót kínálnak. A plug-in hibridek nagyobb teljesítményt, finomabb váltásokat és kb. 100 km tisztán elektromos hatótávot biztosítanak (S 580e, S 450e), a dízelváltozatok (OM 656 Evo az S 350d és S 450d modellekben) elsőként kapnak elektromosan fűtött katalizátort a gyorsabb, hatékonyabb emissziókezeléshez.

A széria 4,5° (opcionálisan 10°-os) hátsókerék-kormányzás közel két méterrel, 10,8 méterre csökkenti a fordulókört, miközben nagy sebességnél párhuzamos kormányzással növeli a stabilitást. Az új Mercedes-Benz S-osztály limuzin induló ára jellemzően nettó 35-38 millió forint körül kezdődik, de a végleges összeg a motorizáltság, felszereltség és extrák függvényében könnyen meghaladhatja az 50-100 millió forintot is. 

Tóth Gábor Ákos